當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)社會和港口發(fā)展進(jìn)入了一個新的歷史時期,科學(xué)發(fā)展觀的貫徹落實，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和大力發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的戰(zhàn)略部署，給港口建設(shè)帶來了機遇和挑戰(zhàn)。我國港口數(shù)量居世界首位，吞吐量連續(xù)5年居世界首位。目前港機市場面臨著百年不遇的大好形勢。一方面，水運行業(yè)整體發(fā)展非常迅猛，港口建設(shè)項目之多，港機設(shè)備需求量之大，從未有過。國內(nèi)各大港機生產(chǎn)企業(yè)，尤其骨干企業(yè)，生產(chǎn)任務(wù)普遍飽滿，有的企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)排到一年甚至兩年以后，但仍無法滿足港口建設(shè)需求。另一方面，我國自改革開放以來，尤其是上世紀(jì)八十年代初期投產(chǎn)的各種大型港機設(shè)備，服役時間已經(jīng)達(dá)到20多年，普遍達(dá)到報廢年限，很多港機產(chǎn)品、
港機配件需要更新?lián)Q代。這些都為我國港機生產(chǎn)企業(yè)提供了難得的發(fā)展機遇。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易額與海運業(yè)也將保持穩(wěn)定的增長趨勢，這給世界各大港口及港機制造業(yè)帶來了較大的發(fā)展空間。
為了適應(yīng)外貿(mào)和水運經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國近十年來已先后興建了8個沿海深水港口，并對10多個老港口進(jìn)行了改造，配備了30多臺岸邊集裝箱機械設(shè)備，使我國港口的集裝箱吞吐量增加了3.5倍。
目前，我國港口及國際之間海運業(yè)將會獲得更加有利的發(fā)展條件，進(jìn)出口貿(mào)易的擴大將會使港口吞吐量有較大的增長，特別是集裝箱運輸將有更大的發(fā)展與增長，從而刺激和帶動港口裝卸機械制造業(yè)的發(fā)展。預(yù)測我國近幾年內(nèi)將新建約80個集裝箱專用泊位，集裝箱起重機將從目前的約30余臺增加到250臺左右，僅集裝箱起重機產(chǎn)品的銷售額就可達(dá)100億元以上。由此預(yù)測，“十二五”期間我國的大型港口裝卸機械（特別是集裝箱起重機）、
港機配件將有一個大的發(fā)展期，市場潛力較大，發(fā)展前景廣闊。
新聞來源：
http://www.whxtsd.cn/list/?5_1.html
